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豪车品牌在华上演肉搏战国产化必成主流化

2019-01-31 15:56:42

  豪车品牌在华上演肉搏战国产化必成主流

  从国际市场到中国市场,豪车品牌之间的竞争从未停歇过。目前中国已经成为世界大汽车市场,豪车市场的不断升温使得各大豪华品牌加速了进入中国的步伐。

  不久前,一汽-大众奥迪品牌率先在百万销量庆典上宣布了未来3年实现在中国第二个销售100万辆的计划。对于奥迪在中国的攻势,宝马、奔驰、雷克萨斯等品牌自然不甘坐以待毙,也纷纷出招迎击。

  各大品牌齐加速

  奥迪3年再卖100万辆的宣言并没有埋首在你将要离别的怀里吓倒对手,反而大大刺激了奔驰、宝马等豪车大佬的好战神经。近一段时间,各大豪车品牌不约而同地加速,一家追着一家紧锣密鼓地公布在华发展计划。

  在宝马的规划中,华晨宝马将夜光墙贴分两部分进行,到年底之前,把位于沈阳市大东区现在的工厂产能由3万辆扩大至7.5万辆。与此同时,在位于沈阳市西部的沈阳经济技术开发区进行第二工厂的建设。步产能将达到年产10万辆,随后逐步增加到年产30万辆。

  奔驰同样在刚刚举办的北京戴姆勒大厦的梅赛德斯-奔驰星徽亮灯仪式上宣布,在未来4年投资约270亿元用于增加在中国的产能、扩大经销商络及新产品投放,并使其到20平衡棒15年在华总销量达30万辆。其中,20万辆来自国产车。

  尽管提升国产化率已成为德系品牌在华竞争的砝码,但日系豪车品牌似乎还在为提升中国市场的比重而努力。

  今年7月,英菲尼迪中国事业总部正式成立,英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇认为,今年上半年,英菲尼迪在华销量同比增长逾127%,全年销量即将突破万辆大关,将再次强化中国作为其仅次于美国的第二大市场的地位。

  可以说,豪车品牌之间的竞争愈演愈烈,新一轮的竞争中谁都不愿落于人后。中国市场无疑是一块大蛋糕,谁能分到更多,则要看各自的手段了。

  国产化势必成为主流

  虽然德系豪车品牌根植于中国的本土化策略取得了空前的成功,但对于其他豪车品牌而言,依然存在着成长的机会。

  根据欧美发达国家的权威市场经验显示,高级豪华车在整个乘用车市场上的比重应为10%-15%。以此推算,今年中国汽车豪车市场至少应有120万辆的市场份额。然而目前的实际情况是,国内预计今年将销售70万辆豪华车。

  巨大的市场成长空间潜力摆在眼前,这对于任何一个豪车品牌而言都是一个难得的机会。所以,各大豪车品牌加速扩张、加速国产,这一点在德系豪车品牌上表现得为直接。

  虽然并不能说一个豪车品牌的扩张发展一定要依靠国产,但德系以外的豪车品牌在本土化上的滞后,确实影响了其不求上进在中国的发展。一项调查显示,中国的豪华车消费人群更愿意选择国产化尽其一生率高的品牌。

  在走访市场时也发现,由于进口车型需要等待的时间较长,更多的用户将目光锁定在了国产车型上。同时,由于进口车型的价格一直居高不下,甚至出现了加价现象,而国产豪华车凭借价格的优势,也迅速提升了市场份额。在奔驰4S店看到,像AMG、S600、GL450等纯进口车型

豪车品牌在华上演肉搏战国产化必成主流化

,都处于加价状态,而像C级、E级等国产车型优惠可达7万元。

  餐饮污水处理设备>  “汽车进口的放缓体现中国汽车产业的升级,未来的豪华车也必然实现本土化生产和采购,否则就没有价格竞争力。从目前来看,其余的品牌仍需要用差异化的产品和独特的定位来抢占市场。对于后来者而言,能不能进行本土化生产对整个行业已产生不了多大的影响,但从品牌未来生存考虑,国产化势必成为主流。”一位专家这样对说。

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